2000 ウルティマ GTR: 絶対的な狂気

自動車用ハートストッパーのトップ 5 に簡単にランクインします。

『Car and Driver』2000年4月号より。

契約はありますか。100,300 ドルの小切手を書いて、この美しさのイギリスのメーカーに送ってください。そうすれば、大きな配送用の箱にすべて包まれた車が送られてきます。ただし、エンジンはありません。

「素晴らしい。あの75,000ドルのマスタングよりひどいよ」という声が聞こえてきそうです。

待ってください、雑誌を部屋の向こう側に投げないでください。これは信じられないでしょう。 エンジンとトランスミッションにさらに 4 万ドルほど投資した後は、最新のポルシェ ターボやショールームのフェラーリ、さらには恐ろしいダッジ バイパーよりも速い車を所有することになります。 公平を期すために言うと、実車である他の車とは異なり、この英国からの輸入車は、エアバッグがなく、荷物スペースが非常に狭く、乗り込むのが難しいため、どちらかというと公道向けに調整されたレースカーです。

アルティマ GTR と呼ばれるこの車は、マクラーレン、レイナード、ウィリアムズ、ヴァン ディーメンが驚異的な規則性で勝つレースカーを製造する土地、英国の肥沃なレースカーの地から生まれました。 フリーのカー デザイナーであるリー ノーブルは、1983 年に英国のキットカー レース シリーズ用に最初のアルティマを設計、製作しました。 船体中央に搭載された270馬力のV型6気筒エンジンをはじめ、多くのルノー製部品が使用された。 それはサーキットで成功を収めたので、ノーブルは 1988 年にそれを更新するまでに 40 台のレース カーを販売し続けました。 13の新しいモデルのうちの1つは、テッド・マーロウという名前の土木技術者によって約25,000ドルで購入されました。

週末レーサーであるマーロウは、ほとんどのレースカーオーナーが行うことと同じことを行い、ウルティマを自分の好みに合わせてカスタマイズしました。 彼は V-6 エンジンを 440 馬力のシボレー スモールブロック V-8 エンジンに交換しました。 1992 年、4 年間かけて車を改造し完成させた後、当時 44 歳のマーロウはノーブルの企業を買収しました。 彼の目標は、アルティマを文明的な路面電車に変えながらも、サーキットでの優れた性能を維持することでした。 プロジェクトには 18 か月かかりました。 マーロウはルノーの部品をアルティマ専用のユニットに置き換えました。 彼はいくつかの断片を調達しましたが、ほとんどの作業は自分で行いました。 たとえばブレーキは、有名な会社 AP Racing によって設計されました。

1995 年以来、イギリスのヒンクリーにあるマーロウの小さな工場では、約 200 個のアルティマが生産されてきました。 そして今年、遠く離れたカリフォルニアで、マイク・マリンという元マーケティング幹部がコスタメサの店舗でウルティマ GTR の販売を開始した。

エンジンのないキットカーとして、アルティマは連邦規制を回避します。 アメリカに到着したら、マリンはあなたが支払えばどんなエンジンでも取り付けてくれるでしょうが、現時点ではアフターマーケットのスモールブロックのシボレー V-8 か、C5 コルベットの現行生産 LS1 V-8 の 2 つの選択肢があります。 どちらのエンジンも後期モデルのポルシェ 911 トランスミッションとディファレンシャルを使用しています。 スモールブロックエンジンと 911 トランスアクスルの価格は 38,000 ドルでした。 トランスアクスル付きの LS1 エンジンの価格は 42,000 ドルです。

ただし、厳しい排ガス規制と毎年のスモッグ検査が行われる州 (カリフォルニア州など) に住んでいる場合は、LS1 V-8 が必要です。 そのインストールの美しさは、純正のエンジン制御システム、触媒、OBD II 診断装置が変更されていないことです。

私たちがテストした車の LS1 エンジンは完璧だと感じました。 345 馬力を発揮するアルミニウム製 V-8 エンジンは、トラブルフリーで即座に反応することが証明された逸品です。 私たちのアルティマ GTR の重量はわずか 2,314 ポンドなので、ヴェッテ エンジンはフルスロットルで前輪を実質的に地面から持ち上げます。 時速 0 マイルから 60 マイルまでは 3.3 秒で点滅します。 時速160マイルに達するのは8.4秒で、これは我々がテストしたどの市販車よりも速く、公道走行可能なもう1台のグループC候補、ウォーレン・モズラーのラプターをも上回る。 （しかし、約16万ドルのラプターが連邦衝突基準をクリアしていることを忘れないでください。これは、技術的にはキットカーであるため、アルティマ GTRが試みなかった偉業です。） 停止から26.3秒で到達する時速150マイル以上では、アルティマの最高速度です。ドラッグ形状とオプションの3700ドルのリアウイングにより速度は若干低下しますが、それでも最高速度157マイルは5速ギアの6000rpmのレッドラインで発生します。 クルマはしっかりとした感触があり、厳しいパフォーマンステスト中、一度も敏感な動きをすることはありませんでした。 そして、12ヶ月の保証が付いています。